قیمت اسپورتیج 2014

کیا اسپورتیج 2014

اسپورتیج 2014 قطعا یکی از محبوب ترین و زیباترین کراس آورهای وارد شده به ایران محسوب می شود که بازار بسیار موفقی داشته و با استقبال خوبی رو به رو شده است. نقاط ضعف کم این خودرو و عدم وجود رقابت زیاد در آن سال ها این خودرو را به یکی از گزینه های جذاب برای مردم تبدیل کرده بود. خودرویی که در سال های اولیه حضور با قیمتی حدود 70-80 میلیون تومان خرید و فروش می‌شد ولی کم کم با رشدهای زیادی رو به رو شد. بازار دست دوم این خودرو هم خوب است و از رونق نیوفتاده است. اسپورتیج 2014 یک فیس لیفت از نسخه 2010 تا 2013 محسوب می شود و تغییراتی از جمله طرح مشبک جلو پنجره، چراغ‌های مه شکن جدید، اضافه شدن دی لایت‌های ال ای دی و گرافیک جدید چراغ‌های عقب در آن رخ داده است. این خودرو در دو مدل شرکتی و وارداتی عرضه شده است که نمونه وارداتی امکانات بیشتری دارد مانند سنسور جلو و گرمکن صندلی‌های عقب.

معرفی اسپورتیج 2014

فضای داخلی اسپورتیج 2014

کیا اسپورتیج در مقایسه با رقبای همرده مانند هیوندای توسان از نظر طراحی اسپورت تر است و در طراحی اجزای مختلف آن یعنی فرمان، دنده، داشبورد، کنسول، کیلومترشمار و… طرافت و زیبایی رعایت شده اما پلاستیک خشک به کار رفته در داخل و استفاده زیاد از متریال بی کیفیت کمی از جذابیت و لذتی که قرار بود ببرید، می‌کاهد! حتی نمونه های قبلی هم همین مورد را داشتند و مترال داخلی کمی دور از انتظار ظاهر شده است. طرح پشت آمپر مدل های 2013 به بعد یعنی مین سال 2014 به مدل کادنزایی معروف است.

امکانات و آپشن های اسپورتیج 2014

امکانات خوبی در این خودرو به کار رفته است که از جمله آنها می‌توان به:

گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو
سقف پانوراما
تودوزی چرمی
حالت‌های رانندگی مختلف
کروز کنترل
تنظیم ارتفاع خودکار چراغ‌های جلو
فرمان چرمی
سیستم صوتی اینفینیتی
صندلی برقی راننده
سرد کن صندلی‌های عقب (در نسخه های فول)

طراحی ظاهری اسپورتیج 2014

ساختارشکن، جسور، جوان پسند، خانواده پسند، جادار، کوپه مانند، چراغ های جلو و جلو پنجره اخمو و متناسب، چراغ عقب کاملا همخوان با جلو و کشیده و بسیاری از جزئیات دیگر در طراحی کار را برای انتقاد از این خودرو بسیار سخت کرده است و آن را به یکی زیباترین کراس اورهای ایران حتی با وجود چندین سال از گذشت طراحی آن، بدل کرده است. رینگ های جذاب که در سال های آخر این مدل یعنی 2015 و 2016 به رینگ های مشکی تبدیل شده اند (رینگ پورشه ای) خودرو را از بغل زیباتر کرده است. یکی از مواردی که به زیبایی این خودرو افزوده، ستون ضخیم به کار رفته در طراحی عق خودرو است و این خودرو را بی نقص کرده است. چراغ های عقب در سال های بعدی به نئون مجهز شدند که زیباتر از نسخه سال 2014 شده است. حال نکته بسیار مهم این است که اگر یک اسپورتیج دیدید که از دو خروجی اگزوز بهره می‌برد، بدانید که توربوشارژ است.

رانندگی با اسپورتیج 2014

کابین زیبا، فرمان کوچک و خوش فرم، دکمه های کاملا در دسترس رو فرمان، ارگونومی مناسب برای خودرو رانندگی را برای شما راحت کرده است. ولی عدم دید مناسب یکی از مشکلات این خودرو است. صدای موتور به میزان کمی وارد اتاق می شود و عایق بندی کابین در وضعیت مناسبی قرار دارد و یک محیط خصوصی به شما ارائه می‌دهد. هرچند یکی از نقاط ضعف این خودرو کمک فنرهای آن است که در دست اندازها صدا به وضوح در داخل کابین حس می شود. گیربکس نرم و تعویض دنده مناسب و فرمان تند و سریع (فرمان الکترونیکی) به شما رانندگی لذتبخشی ارائه می‌دهد. سرنشینان از فضای مناسبی برخوردارند ولی مشکلی که همه کراس آورهای کوپه مانند دارند، یعنی فضای کم و گرفته ی کابین عقب برای اسپورتیج هم وجود دارد. به این مورد، سیستم تعلیق پر سر و صدای عقب را به این مورد اضافه کنیم، می‌بینیم آنقدر که به سرنشینان جلو خوش می‌گذرد برای سرنشینان عقب جذاب نیست. باید اضافه کنیم که این خودرو چهارچرخ متحرک است ولی گول نخوردی که با یک خودرو با قابلیت های آفرودی مواجه هستید. ارتفاع کم و انتقال بیشتر نیرو به چرخ جلو و توان پایین برای آفرود، این خودرو را در این مورد ناتوان کرده است و انتظاری هم نیست.

مشخصات موتوری و قوای محرکه اسپورتیج 2014

این خودرو در نسخه 2 لیتری توربوشارژ و 2.4 لیتری تنفس طبیعی عرضه شده است که تعداد نسخه توربوشارژ آنقدر کم است که ترجیح می دهیم درباره نسخه تنفس طبیعی صحبت کنیم. این موتور توان تولید 176 اسب بخار قدرت و 227 نیوتن‌متر گشتاور را دارد و تمامی مدل های 2001 تا 2016 شتاب 10 ثانیه ای دارند و به حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت می‌رسند. از مهم ترین نقاط مثبت این خودرو موتور کم استهلاک و خوب این خودرو است که همه دارندگان را راضی نگه داشته است. میانگین مصرف 9.6 لیتری در 100 کیلومتر (ترکیبی) ولی رانندگی پرشتاب و تهاجمی را از این خودرو انتظار نداشته باشید.