میتسوبیشی اوتلندر، شاسی بلند خوش ساخت ژاپنی

خودروهای شاسی بلند چند سالی است که محبوبیت بسیار زیادی نزد خانواده ها پیدا کرده اند. از این رو عموم کمپانی های خودروسازی به سمت تولید خودروهای شاسی بلند و کراس آور رفته اند. میتسوبیشی هم که قدیمی ترین کمپانی تولید خودروی ژاپن است با میتسوبیشی اوتلندر وارد بازار کراس آور ها شده است.

خودروهای ژاپنی همیشه از لحاظ کیفیت بالای ساخت و استهلاک کم شهره بوده اند. کمپانی میتسوبیشی نیز از این مورد استثنا نیست و به نسبت تمامی رقبایش از کیفیت ساخت بالاتری برخوردار است.

به دلیل طراحی کمی متفاوت و ضعیف تر از رقبا چه در داخل و چه در خارج خودرو، این خودرو نتوانسته بازار موفقی مانند خودرو ها سانتافه و سورنتو داشته باشد.

میتوان گفت میتسوبیشی اوتلندر در بین رقبایش بهترین توانایی آفرود را دارد. همچنین از لحاظ نرمی و راحتی نیز بسیار با کیفیت و لوکس ساخته شده است.

طراحی خارجی میتسوبیشی اوتلندر

میتسوبیشی اوتلندر در نسل‌های قبلی به هیچ وجه جذابیت ظاهری قابل قبولی ندارد و به همین دلیل نتوانست در ایران بازار خوبی را از آن خود نماید. اما در فیس لیفت جدید ظاهر بسیار تهاجمی و جذاب تری پیدا کرده و از زبان طراحی جدید میتسوبیشی پیروی می کند. این زبان طراحی جدید شامل استفاده از جلو پنجره ای سیاه رنگ بزرگ با قاب کرومی ضخیم می باشد. این تغییر ظاهر در عقب خودرو نیز خودنمایی می کند و استفاده از چراغ های بزرگتر و المان کروم رنگ بین دو چراغ توانسته ظاهر خودرو را بسیار لوکس تر و به روز تر نماید. این تغییرات موجب شده بازار فروش این خودرو نسبت نسل‌های قبلی بسیار بهبود یابد. اما همچنان با رقبایش از لحاظ بازار فروش فاصله زیادی دارد.

از لحاظ اندازه نیز با خودرویی بزرگتر ار حد متوسط روبرو هستیم اما یک شاسی بلند فول سایز مانند لندکروز هم نیست.

از لحاظ ارتفاع در حد یک خودروی آفرود می توان روی اوتلندر حساب باز کرد و در آفرود نیز خوب عمل کرده و راضی کننده است.

در کل به ظاهر اوتلندر جدید را میتوان به روز و گیرا دانست.

طراحی داخلی میتسوبیشی اوتلندر

به محض ورود به خودرو متوجه خواهید شد که میتسوبیشی برای داخل خودرو به اندازه خارج آن وسواس به خرج نداده است. طراحی و ساخت داخل خودرو به نسبت خارج آن از کیفیت پایین تری برخوردار است. استفاده زیاد از پلاستیک و استفاده کم از چرم و استیل موجب می شود که توی ذوقتان بخورد و آنقدر که میخواستید این خودرو برایتان جذاب نباشد. البته خودرو کاملا بی صدا و دلنشین است و از لحاظ نرمی کاملا رانندگی آرامی را به ارمغان می آورد.

در مقابل رقبای مانند هیوندا سانتافه و کیا سورنتو و تویوتا راوفور این خودرو کاملاً در بخش طراحی داخلی ضعیف تر از همه ظاهر شده است و نمی توانید آن را با رقبایش مقایسه نمایید.

پیشرانه و جهبه دنده

میتسوبیشی اوتلندر از یک موتور چهار سیلندر ۲۳۶۰ سی سی با تنفس طبیعی استفاده می کند که این موتور می‌تواند برای این خودرو ۱۶۶ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید نمایند.

شهاب صفر تا صد این خودرو ۱۰.۲ ثانیه است و حداکثر سرعت آن می‌تواند به حدود ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.

مصرف سوخت داخل شهر اوتلندر ۹.۴ و خارج شهر آن ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر هستند و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ بهره می برد.

موتور این خودرو برای جثه ۱۵۸۵ کیلوگرمی آن تقریباً کافی به نظر می‌رسد و چه در جاده و چه در آفرود ضعفی در این خودرو احساس نخواهید نمود.

گیربکس میتسوبیشی اوتلندر از نوع اتوماتیک CVT می باشد که نسبت به نسل قبلی اوتلندر تغییرات کامپیوتری و اصلاحات در آن انجام شده و باعث شده خودروی نرم و سریع از نظر سیستم گیربکس باشد.

امکانات رفاهی میتسوبیشی اوتلندر

از جمله امکانات خودرو می‌توان بهمارد زیر اشاره نمود

• سیستم کنترل کشش
• سیستم توزیع الکترونیکی ترمزها
• ترمز اضطراری کمکی
• ۷ عدد ایربگ
• مانیتور ۷ اینچی لمسی
• سیستم چهار چرخ متحرک
• کروز کنترل هوشمند
• شوینده چراغ ها
• گرمکن صندلی راننده و سرنشین جلو
• صندلی و فرمان و روکش های درب چرمی
• اهرم های تعویض دنده پشت فرمان
• تهویه مطبوع دوگانه
•  و…