سایپا رهام ، پیشرفتی در خودروسازی داخلی

در این وضعیت بد اقتصادی که مردم نه توان خرید خودرو های خارجی با کیفیت دارند و نه گزینه های متنوع و با کیفیت ملی بر روی میز است خیابان های ایران سراسر پر از خودرو های چینی شده  و به همین علت است که این خیابان ها و مردم بیش از هر زمان دیگری نیاز به ماشین های ملی با کیفیت نیاز دارند.

رهام ، جدید ترین محصول خودرو سازی ایرانی که در این روز های نه چندان مساعد بازار خودرو ، سایپا معرفی کرد و در این مقاله قصد داریم تا با این خودرو بیشتر آشنا شویم.


سایپا رهام

اواخر تیر ماه همین تابستان بود که سایپا در نمایشگاه ماشین شیراز از محصول جدید خود رونمایی کرد.

رهام به چه معناست ؟

رهام که نامی فارسی است بر اساس فرهنگ لغت دهخدا معنای پرنده ی آزاد و رهایی که هیچگاه شکار نمیشود دارد و همچنین معنای قطرات لطف باران هم می دهد.

طراحی و ظاهر رهام

سایپا رهامسایپا رهام

یکی از بزرگترین نقاط عطف رهام را میتوان در طراحی این خودرو دانست به خصوص زمانی که طراحی های اخیر سایپا برای خودرو هایی مثل ساینا و تیبا و … را بیاد آوریم.

طراحی جلوی رهام حقیقتا زیبا و راضی کننده است گرچه برخی آن را شبیه به محصولات برلیانس ، تویوتا یا … میدانند گرچه شباهت داشتن با برخی مدل های برلیانس با توجه به همکاری های این دو کمپانی  آن چنان هم چیز عجیبی نیست با این وجود سایپا ادعا میکند که طراحی این ماشین کاملا متعلق به خود سایپاست.

طراحی و نمای پشت رهام

سایپا رهامسایپا رهام

طراحی پشت رهام هم به مانند جلوی آن واقعا راضی کننده هست ، به خصوص چراغ ها که در نگاه اول به نظر میرسد کپی از ماشین خارجی دیگری باشد اما برعکس ، این کمپانی برای طراحی چراغ ها با یک شرکت داخلی قرارداد بسته و طراحی و ساخت چراغ ها رو به اونها سپرده.

طراحی داخلی رهام

سایپا رهامسایپا رهامسایپا رهام

نمای داخلی این ماشین را نمیتوان از نقاط قوتش دانست و طراحی کابین در سطحی پایین تر از طراحی بیرون ماشین قرار دارد.

اینطور که به نظر می آید کابین رهام به دو شکل دو رنگ و تک رنگ خواهد بود که در حالت و رنگ شاهد ترکیب طرح چوب مصنوعی و کرمی خواهیم بود و در حالت تک رنگ هم از رنگ طوسی استفاده شده است.

مشخصات سایپا رهام

سایپا رهام

نکته ی قابل توجه رهام استفاده از پلتفرم SP100 است که سایپا بعد از ۶ سال کار بر روی طراحی و توسعه ی آن بلاخره نهاییش نمود و رهام را با آن تولید کرد.

موتور ۱۶۵۰ سی سی ۱۶ سوپاپ این خودرو می تواند ۱۱۴ اسب بخار نیرو و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. گفتنیست که قرار است رهام با موتور توربو هم عرضه شود.

گیربکس ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک که گویا هیوندا پاور تک برای سایپا تامین میکند، در رهام جای گرفته است.

سایپا ادعا کرده است که قصد دارد تا رهام را برای تست های امنیتی بین المللی ارسال کند و این خودرو حداقل سه ستاره ی امنیتی دریافت خواهد کرد که برای خودرو ای ملی امتیاز خوبی به حساب می آید. هر چند همچنان راه زیادی تا رقابت های جهانی پیش رو داریم.

امکانات رهام

  • ۲ کیسه هوا ( ۶ کیسه هوا در نسخه فول آپشن )
  • تنظیم ارتفاع چراغ
  • کامپیوتر سفر
  • آیینه تاشو برقی
  • دوربین عقب و سنسور پارک
  • مانیتور
  • سیستم پایداری الکتریکی و کنترل هرزگردی TCS و ESP
  • سیستم تهویه اتوماتیک
  • کروز کنترل
  • بلوتوث روی فرمان
  • تریم داخلی چرم مصنوعی
  • سانروف
  • ترمز های ABS و EBD
  • استارت دکمه ای
  • دی لایت
  • کنترل سیستم صوتی روی فرمان
  • فرمان کمکی برقی

بد نیست توی این قسمت از صندلی های رهام هم بگیم که پیشرفت های زیادی نسبت به دیگر خودرو های ملی داشته و ارگونومی صندلی ها به خوبی رعایت شده.

جمع بندی

قطعا تا زمان عرضه ی رسمی رهام و اومدنش به خیابان ها نمیتوانیم بگوییم که خودروی خوبی است یا خیر اما با توجه به اطلاعاتی که در دست هست و نمونه ی اولیه رهام رو میتونیم نقطه ی امیدوار کننده ای در خودرو سازی ملی بدانیم.

اگر بخواهیم از رقبای رهام و خودرو های هم رده ی آن صحبت کنیم میتوانیم به بسترن B30 و البته برلیانس H330 اشاره کنیم که مشخصات بسیار نزدیک به همی دارند مانند موتور ۱۶۵۰ سی سی آنها اما بهتری رهام نسبت به H330 در گیربکس ۶ دنده ی آن و برخی امکانت بیشتر است ، که به همین علت پیش بینی میشود حدود قیمت رهام بین ۶۰ تا ۸۰ میلیون تومان باشد.

سایپا رهام
تصویر سایپا رهام که در خیابان دیده شده و در حال گذراندن تست های فنی است

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

بالا