یواز پاتریوت ، ماشین شاسی بلند روسی در ایران خودنمایی می کند

 خودروسازی روسیه جزء خودروسازهای ضعیف دنیا به حساب می آید و اصلاً ماشین یا برند شناخته شده‌ای در سطح دنیا نمی‌توان پیدا کرد که توسط روسیه تولید شده باشد. پیشتر خودروهای روسی برای استفاده در خود کشور و به صورت انحصاری به فروش می رسند، دقیقا مشابه آن چیزی که در ایران توسط ایران خودرو و سایپا اتفاق افتاده است.

یکی از ماشین های روسی که در ایران سالهای زیادی حضور داشته و مردم ایران آن را می شناسند لادا است و ماشین شناخته شده دیگری از این کشور در ایران حضور نداشته. اما حالا به دلیل تحریم های گسترده و عدم همکاری تمام کمپانی های خوب دنیا با ایران، روسیه جز تنها کشورهایی است که حاضر به همکاری با ایران شده است.

یواز موتور در ایران

ماشین جدیدی که برای بازار ایران توسط شرکت سروش دیزل انتخاب شده است، یواز پاتریوت می باشد. البته باید گفت برای همکاری های بعدی دو مدل دیگر از ماشین های کمپانی UAZ به نام های پیکاپ و پروفی هم انتخاب شده اند که در صورت موفقیت پاتریوت قرار است این دو ماشین هم وارد ایران شود. هر سه مدل ماشین قرار است در شرکت سروش دیزل مونتاژ شوند.

یوآز  یکی از مشهورترین کمپانی های خودروسازی روسیه است که سابقه ای طولانی در تولید خودرو دارد. کمپانی یواز در زمینه ساخت ماشین های آفرودی، اتوبوس و کامیون فعالیت دارد و یکی از مشهورترین کمپانی های روسی تولید ماشین های سنگین و نیمه سنگین است.

یواز پاتریوت

پاتریوت که به عنوان اولین ماشین برای عرضه در ایران در نظر گرفته شده یک شاسی‌بلند آفرودی است. یواز پیکاپ یک وانت بزرگ دو کابین و یواز پروفی یک وانت غول پیکر تک کابین است. هیچ یک از محصولات این کمپانی طراحی جذاب و خاصی ندارد و نمی شود هیچ کدام را زیبا و دوست داشتنی دانست.

طراحی ماشین های یواز

یواز پاتریوت حدود 13 سال است که تولید شده و در این چند سال تغییرات خاصی در طراحی آن انجام نشده و فقط در سال 2012 یک بار فیس لیفت شده. به همین دلیل طراحی قدیمی دارد و چنگی به دل نمی زند. طراحی مکعبی شکل این ماشین در نمای کنار و عقب شبیه به ماشین های جیپ و بنز جی کلاس است و سعی شده تا جای ممکن با ابهت و قدرتمند باشد.

ارتفاع زیاد از زمین ، سپرهای جلو و عقب کوچک  و تایر زاپاس قرار گرفته بر روی درب صندوق عقب حس آفرودی خوبی در این ماشین ایجاد کرده اند. پاتریوت با ۴۷۸ سانتی متر طول ، ۱۹۰ سانت عرض و ۱۹۱ سانت ارتفاع ماشین تقریبا بزرگی به حساب می آید. به خصوص اینکه ارتفاعش از اکثر ماشین های شاسی بلند موجود در بازار ایران بیشتر است و حس قدرت ایجاد می کند.

در بخشهای مختلف ماشین طراحی های زاویه دار و خشن تا حد زیادی پاتریوت را شبیه به ماشین های مطرح آفرودی مثل جیپ و تویوتا کرده است. اما در کل نمی شود این ماشین را زیبا نامید.

مدلهای وانت چه نمونه دوکابین و چه نمونه تک کابین هم مانند شاسی بلند از طراحی قدیمی و از مد افتاده ای استفاده میکنند و بیشتر سعی شده روی توانایی های آفرودی آن‌ها کار شود تا تولید یک ماشین زیبا و امروزی.

 طراحی داخلی

همانطور که گفتم خودرو ساز های روسی چندان به روز و مدرن نیستند. علاوه بر این تولید یواز پاتریوت به سال ۲۰۰۵ بر می گردد. پس تعجبی ندارد اگر داخل این ماشین کاملا شبیه به ماشین‌های دو دهه پیش باشد. یک طراحی  داشبورد و کنسول کاملاً معمولی و ساده برای این ماشین روسی انتخاب شده است. استفاده از نمایشگر و صندلی های چرم و تزیینات نقره ای داخل، کمی ماشین را جذابتر کرده‌اند، اما با این حال به هیچ وجه قابل مقایسه با خودروهای روز نیست.

در کل میتوان گفت با یک ماشین نه چندان جذاب و زیبا رو روبرو هستیم. در نمونه های وانت چه پیکاپ و چه پروفی طراحی داخلی بدون تغییر دقیقا همین است و فقط تفاوت ها در جنس مواد و استفاده از پارچه و به جای چرم است.

مشخصات فنی و موتوری

 هر سه ماشین روسی یواز قرار است با یک پیشرانه ثابت در ایران عرضه شوند. یک موتور ۲۵۰۰ سی سی ۴ سیلندر که ۱۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این قدرت توسط یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی به هر چهار چرخ ماشین  منتقل می شود.  گیربکس  و بخش هایی از موتور این ماشین ها  توسط هیوندای که شریک تجاری یواز است، تامین می شود.

یواز پاتریوت به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۱.۵ لیتر بنزین مصرف میکند و از استاندارد آلایندگی یورو ۵ بهره می برد. قفل دیفرانسیل الکتریکی و تنظیم الکتریکی حالت انتقال قدرت دو تا از مزیت های فنی این ماشین روسی به حساب می‌آیند که توانایی های آفرودی قابل توجهی به آن می بخشند. همانطور که پیش‌تر هم گفتیم کمپانی یواز سابقه ی درخشانی در تولید ماشین های آفرودی و سنگین دارد و به احتمال زیاد هر سه ماشین قابلیت های آفرودی بالایی داشته باشند.

یواز پروفی و یواز پیکاپ هم بدون هیچ تفاوتی از همین موتور استفاده می کنند.

 امکانات رفاهی و آپشن

امکاناتی نظیر دو عدد کیسه هوا، گرمکن صندلی های جلو و عقب، گرمکن فرمان، سیستم صوتی مجهز به نمایشگر لمسی و دوربین عقب، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، چراغ های مه شکن جلو و عقب، چراغ های روز، سیستم کنترل پایداری الکتریکی EBD ، ترمز ضد قفل ABS ، قفل دیفرانسیل الکتریکی، سیستم کنترل حرکت در سراشیبی، کروز کنترل، تنظیم الکتریکی حالت انتقال قدرت و رینگ های آلومینیومی جزء آپشن های این ماشین روسی تازه واره به حساب می آیند. هرچند امکانات گفته شده در برابر خودروهای  پر آپشنی مانند ماشین های کره ای و چینی چندان سطح بالا نیست اما قابل قبول و مناسب هستند.

قیمت شاسی بلند روسی

با توجه به این که هنوز ماشین وارد بازار نشده است، قیمت چندان دقیق و مشخصی ندارد. اما شرکت سروش دیزل قیمت حدود ۷۰۰ میلیون تومانی برای این ماشین در نظر گرفته که باید دید بعد از عرضه در بازار همچنان همین قیمت برای آن باقی خواهد ماند یا مانند دیگر ماشین ها، اختلاف فاحشی بین قیمت کارخانه و قیمت بازار شاهد خواهیم بود.

هر چند ۷۰۰ میلیون تومان برای ماشینی با این شرایط و امکانات گفته شد چندان قابل قبول نیست، اما باید توجه کنید که ماشینی مثل دنا توربو اتوماتیک که در ایران هم تولید میشود این روزها بیش از ۵۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. پس تعجبی نیست اگر حتی قیمت یک میلیاردی برای یک ماشین شاسی بلند انتخاب شود.

0/5 ( 0 نظر )

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *